思い立って大型自動二輪免許を取得しハーレースポーツスターで20年ぶりのバイクライフ

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日曜日。
家の買い物でショッピングセンターに言ったついでに、本屋でバイクメンテの本を立ち読みしてレバー交換のイロハを頭に叩き込む（笑；
そしてカー用品店で、スプレーグリスなど必要なケミカル類を買っていそいそと帰る。

えーっと、まずはクラッチワイヤーをフレームに留めてある金具を外して、アジャスター部分のゴムグーツを捲り上げます。
で、小さいナットを緩めてから大きいナット（手でもっているところ）を、めいっぱい緩めます。

次にレバーの支点となっているロッドを引き抜くわけですが、これ、裏側が「スナップリング」という金具で留まっています。
この金具を外す器具が「スナップリングプライヤー」ですが、これは、いつかレバーを交換したいと思って以前に買ってありました。
4種類のヘッドに交換できて便利そうな感じ（^^

と・こ・ろ・が！

スナップリングの丸い穴に、プライヤーの先が入らない！
このプライヤー。一番小さい径が12φなんだけど、どーやらリングの穴は11φ以下のようです。
スポーツスターオーナーの皆さん、スナップリングプライヤーを買うときは11φ以下のモノを買いましょう（^^；

さて、どーするか。
まず考えたのはプライヤーの先を削って細くすること。でもかなりメンドくさい。
たしかネットで調べたときには「器用なら専用プライヤーが無くても外せる」って書いてあったな。
・・・器用なら？
まー、はっきり言って手先の器用さには自信があります。てゆーか他に自慢できるところはありません（ｗ

で、キリ2本（写真右）を使って…ヨイショっと…あ、外れた。

真ん中の赤いのが「“使えない”スナップリングプライヤー」。
指先に乗っているのが「スナップリング」。
え？見えない？

拡大してみましょう。
これがスナップリングです。
本当は両端の穴にプライヤーの先を突っ込んで、広げて抜くんです。


あとは簡単。
ロッドを抜いて、レバーを抜き取る…抜き…あれ？抜けないな。
あー、ケーブル側を先に抜くのか。


新旧クラッチレバー比較。
取り付け部分の形状は同じようだ。
ちょっと安心した。

ロッドの古いグリスはパーツクリーナーで洗浄して、新しいペーストグリス「CRC シリコングリースメイト」を塗る。
ついでにクラッチケーブル内にはスプレーグリス「CRC スーパーグリースメイト」を吹き込む。

ブレーキレバーのほうもスナップリングを外し、ロッドを引き抜く。
こっちはクラッチレバーと違ってワイヤーが繋がってないから簡単に…簡単に…あれ？抜けないな。
こっちはレバーホルダーをバラさないとダメっぽい。

あとは逆の手順で新しいクラッチレバーとブレーキレバーを取り付ける。
で、クラッチの遊びをアジャスターで調整して完了。

先が折れたレバーは予備用に車載工具といっしょにしまっておこう。

新しいレバーの感触は…。
うーん、なんか太いレバーに慣れちゃってるせいか、細くて頼りない感じがするなあ。
まあ、少し走ってみないとよくわからないけど…。
暗くなったので今日はここまで。

あー、それにしてもバイクいじりは楽しい（^^

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