思い立って大型自動二輪免許を取得しハーレースポーツスターで20年ぶりのバイクライフ

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ｵﾚ「ホ−ムセンターへ『革』買いに行きたいんだけど」
ﾂﾏ「なんの革？」
「レザークラフトとかで使う革。切れっ端でいいんだけど」
「何に使うの？」
「・・・」
「な・に・に・つ・か・う・の！？」
「ニーグリップバーの熱防止カバーを作ろうと思って・・・」
「ニー・・・またなんか買ったの？」
「いや俺のバイクさあ、タンクが細いからニーグリップできないんだよね。ヒザでタンク挟んで力入れるやつね。まあいいんだけどさ、ハーレーだし。でもたまにコーナー曲がる時とか安定しなくて怖いんだよね。渋滞でノロノロ進む時もね。それって危ないじゃん。右側はエアクリーナカバーで挟めるんだけどね。左側がね。別にカスタムしようなんて気はさらさら無いよ、お金も無いけどね、ただね、『安全』と『実用』と『快適』のためには少しは手を入れないとね。シートもそうだけどさ」
「なんか後ろめたいことがあるとやたら説明が長くなるね？」
「（ｷﾞｸｯ）・・・いや、そーゆー訳じゃ・・・」
とゆー訳で（どーゆー訳で？）大好きなホームセンターへＧＯ！です。

で、買ってきたのがこれ。
写真上が「革」。たぶんベルト用。
下が左から「グッドバー」、再度登場「ホースバンド金具」、そして「皮革用接着剤」。
エンジンのヘッドカバーのネジに取り付けるらしいんだけど、ものすごく熱くなる（当たり前ですね）らしいので、贅沢に「ハンドメイド本革カバー」を製作することに。

で、出来上がったのがこれ。
おお、我ながらすばらしい出来だね。いわゆるひとつのワンオフ？

さっそく取り付け。
（← ネジを外す、の図）

・・・と思ったら、ネジのアタマが微妙に大きくて、グッドバーの取り付け部分のくぼみに入らない。orz
（← ネジが入らない、の図）

マジすか？今度こそ何もトラブルなく取り付けられると思ったのに・・・



ｽｽﾞﾒ「ﾁｭﾝﾁｭﾝ、ﾁｭﾝﾁｭﾝ」
・・・翌日
ｵﾚ「ホ−ムセンターへ『ネジ』買いに行きたいんだけど」
ﾂﾏ「なんのネジ？」
「グッドバーの取り付け穴にさあ、入んないんだよね、ネジ」
「また失敗なの？」
「また失敗、って・・・いや、ネジさえあればね・・・大丈夫だと・・・」
「・・・・」

で、買ってきました。
ええ、買ってきましたとも。
入らないネジを持って行って「アタマの径」が小さそうなやつを探しました。いちおう長さ違いで2本。30円くらいだしね。

帰って取り付け。
・・・やっぱり入んないよ、ネジのアタマが。orz
考えてみれば「入らないネジを持って行く」んじゃなくて「入らない穴のパーツ」のほうを持って行けばよかったんじゃねーか？ てゆーか、両方持っていけよ、かさばるもんじゃねーし。頭わりーなオレ。


ｽｽﾞﾒ「ﾁｭﾝﾁｭﾝ、ﾁｭﾝﾁｭﾝ、ﾁｭﾁｭﾝﾁｭﾝ」
・・・さらに翌日
ｵﾚ「ホ−ムセンターへ『金属ヤスリ』買いに行きたいんだけど」
ﾂﾏ「今度はヤスリ？」
「昨日のネジさあ、やっぱ入んないんだよね。もー笑っちゃったよ。ハッ、ハッ、ハッ」
「失敗なの？」
「・・・いや、やっぱ元から付いてたネジのアタマをね、削ったほうが確実かな。・・なんてね・・・」
「・・・・＃」

で、買ってきました。
ええ、買いましたよ。すみませんねえ。いや、ごめんなさい。
写真左がディスクグラインダー用の「金属ヤスリ」。どんなタイプがいいのかわからなかったのでテキトーに3種類。150円くらいだしね。
ちなみにグラインダーは、もともとレンガ加工用に買った電動のやつです。

さっそくネジを削る、と。
ギュイーーーン！ガーーーッ！
おおっ！こりゃ面白え！

入りましたよ。ネジ。
苦節3日間。やっと報われたなー。

で、取り付け完了。

ちょっと試運転に行きます。
あれ？なんか「ニーグリップバー」に「ニー（膝）」が届かないんですけど・・・
この製品は、ＸＹ軸に角度を調整できる、ってのがミソで、しっかり固定する前にちゃんと位置決めしたはずなんだけどなあ・・・

どうやら静止している時はシートの「ちょっと前」に跨っているらしく、走っているとき、特にコーナーを曲がる時はやや前傾になるのでシートの「ちょっと後ろ」のポジションになるため、膝の位置が後ろにずれるみたいです。
あと、このグッドバー、私は「前側のシリンダーの後ろ側のネジ」に取り付けたのですが、ウェブで取り付け写真を探してみると皆さん「後ろ側のシリンダーの前側のネジ」に取り付けているみたいです。

ｶﾗｽ「ｶｰ、ｶｰ、ｶｰ」
もう夕方だし・・・付け直しは来週にしよう・・・はーぁ・・・

（筆者注：登場人物による会話の内容は多分に脚色が加えられております。私たち夫婦の会話はホントはとっても和やかです ^^；）

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おまけ：ニーグリップバーをお探しの方に
スポーツスター用のニーグリップバーを調べてみるとこんなのがありました。
ホット・カインド グッドバー 8,190円-
キジマ ニーグリップバー 10,185円〜
ジョッキー ニーバー 15,750円-
ジョッキー ニーアタック 18,900円-
アクティブ ニーグリッププレート 15,540円-
Ｋ＆Ｈ ニーアシストカバー 15,750円〜
ＨＤ藤沢 ニーグリップバー 20,000円-
シェイキン・スピードグラフィックス ニーグリップサポート 5,250円-
グローリー・ホール ニーホールドカップ 19,950円-
ミスミ・エンジニアリング ニーグリップサポート 18,900円〜
（各製品の対応年式などはわかりませんので購入前に確認してください）

HotKindさんのグッドバーはすでに製造しておらず、ネットショップなどさんざん探しても見つかりませんでした。
ヤフーオークションでは、たしか12,000円を超える値が付いたと記憶しています。
HotKindさんのホームページの掲示板によると「問い合わせが多いので（2007年）2月には再生産する」と書かれていますが現在のところまだ発売はされていないようです。
私はHotKindさんに紹介していただき、熊本のバイクショップミスター・バイクさんに問い合わせて新品を購入することができました。

私はまだ取り付け位置を調整しないとはっきりした使用感は言えませんが、バータイプのものは膝との接触面積が小さいので「無いより安心」という程度です。まともにニーグリップをするのならば、おそらく上記の製品から「面で支えるプレートタイプ」のものが良いと思います。（値段も高いですが）
ただし「グッドバー」は角度調整の機能や、ジョイント部分の造形など、見た目のカッコよさはとても気に入っています。

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自宅から県道を南下して湾岸道路へ。
今日は「初高速道路」しかも「初高速二人乗り」。
市川の千鳥町から首都高速湾岸線に入るつもりだったのですが、いきなり車線間違いでスルー。
しかたなくその先の浦安から高速に乗りました。

アタマの中の計画では、料金所手前でいったんバイクを脇に寄せて、小銭の準備をしてからスマートに料金所を通過・・・のはずだったのですが、路肩が狭くて停車できない orz
やむなくそのまま料金所へ。グローブを外してウエストバッグから小銭を出して、料金を払ってまたグローブをつけて・・・あー、やっぱ時間がかかる。後ろのトラックの運ちゃん、イライラしただろうーなー。

まあ、ともかく初高速タンデム。
渋滞も無いし、快調、快調・・・ん？ 風が強いな。
この日はたしかに風が強く、下を走っているときは特になんともなかったのですが、高速に乗ったとたんすげえ横風！もう車体が風で煽られる、煽られる。怖いのなんのって。
首都高湾岸線は「湾岸」ってゆーくらいですので、海からの風がまともに吹いてきて、かなりの強風です。
もーハンドルにしがみつくだけでいっぱいいっぱい。そのうち風で飛ばされるんじゃないかと思いました。

風と戦うこと数十分。前方に東京湾トンネルが見えてきました。トンネルの中は風が吹かないから走りやすいだろう・・・と思ったら今度は事故渋滞。
クルマは詰まってしまいまったく進みません。後ろからは救急車に消防車にパトカーまで来る始末。トンネルの中は暗くてすり抜けも怖いし・・・ひたすらクラッチの重さに耐えました。

やっとトンネルを抜けるともう強風と渋滞の地獄に耐え切れず、すぐさま大井の出口から高速を降りました。
あーマジきつかった。死ぬかと思った。

そこからは一般道を走って川崎大師へ無事到着。
何も写真が無いのもなんですから・・・

川崎大師のカメ

川崎大師のアヒル

川崎大師のネコ


ホントは、ここから横浜の兄姉のところへ遊びに行こうと思ってたんだけど・・・疲れ果ててＵターン。
帰りは高速に乗るまい、と思ってたんだけど、道を間違えて何故か再び高速湾岸線へ乗ってしまい、再び風と格闘して帰って参りました。
走行距離140キロ。
疲れた・・・。

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ﾂﾏ「代引きで荷物届いてたでしょ」
ｵﾚ「・・・。うん」
「またなんか買ったの？」
「工具。すっげー安かったんだよ」
「また？ ・・・ 安いの買って『失敗した』とか言うんじゃないの？」
「うん。失敗した」
「えーっ！またあ？」
「だってさ、105個も入ってるんだよ。ビット。この前ホームセンターで見たらイイやつは1個600円とかするじゃん」
「105個あったって失敗なら必要な1個を買ったほうがいいでしょう？」
「・・・（正論で言い返せない）」
「なんでいつも安物買って失敗とか言うの？」
「だって105個で1,980円だよ。そりゃ買うでしょ」
「もーっ！なにが『だって』よ。どう失敗だったの？」
「いやあ、何たってさ、六角レンチが六角形してないんだよね。正面から見たらほとんどマルに近いんだよ。」
「・・・（あきれた表情）」
「トルクス（花形のレンチ）なんかさ精度が悪くてほとんどカンペキな円形でさ、どこに花形があるのかわかんなかったよ。笑っちゃうよねー。ひゃっひゃっひゃっ」
「はぁー・・・（あきらめた表情）」
「あ、でもさ、たまに『どーやって回すんだろこのネジ？』なんてのがあるじゃん。そーゆーときはきっと役に立つよ。105個もあるからね、見たこともない形のレンチとか」
「見たこともないネジはずすことなんてある？」
「うーん、たぶんないかもね。でもプラスとマイナスくらいは使えるよ、きっと」
「（冷たい目）」
「・・・いや、もう買わないよ、バイク用品は・・・あ、でもハンドル欲しいかな。純正のハンドル幅が広すぎるんだよねー」
「許しません！（怒りの表情）」
「・・・・」

でもなー。工具はオトコのロマンだよなー。なんでわかんないんだろーなー。
あ、今日バイクのパーツもうひとつ届いてたんだっけ。でも・・・言わないでおこっと。
内緒のパーツの取り付けはまた次回にでも。

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サイドバッグもいろいろ調べました。欲しいなぁ・・・と思ったのは、
武蔵屋 遥館
市野産業
ONE'S WORKER
・・・あたりのバッグです。
でもセミオーダーシートにずいぶんお金をかけてしまったので、サイドバッグはオークションで1万円以下を目標にして買いました。
合皮ならもっと安いものもあったのですが、どうしても本革が欲しかったのでこれになりました。
いちおう本革製。厚さ4mmのサドルレザーで、サイズは横33cm×縦30cm×厚み15cmです。

いろいろな写真などを見ると、ハーレーなんかの場合リアフェンダーの両脇に付いている横長のメッキ部品（なんて言うんだろ？）にくくりつけるみたいなんですが・・・見てみるとバッグのベルトが通るような隙間がありません。
しょーがないのでこのメッキ部品を留めているネジを全部外してみました。
なんとかベルトは通せそうですが、このメッキ部品は前のほうが横に張り出しているし、後ろのほうにはウインカーが取り付けられていて、ちょうどいいと思える場所にベルトを通せない（--#

どーしよーもないので「この位置にしか付かない」ってとこに無理やり取り付けました。
サイズ的にはちょーど良さそうなんだけど、タンデムの時じゃまかなあ・・・、もー少し後ろに寄せたいけどウインカーがじゃまだし。
それじゃあウインカーリロケーションキットでリアウィンカーを後ろにもっていってサドルバッグステーを付ければ・・・ああ、いかんいかん！なんかすぐ金がかかりそうなことを考えてしまう。
まあ付いたことは付いたからしばらくこれで使ってみます。はい。

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ノマールシートを外します。
スポーツスターのシートはリアフェンダーにプラスネジで留めてあるだけです。シートロックなんてものはありません。
ネジを外してシートを後ろに引けば簡単に・・・簡単に・・・ありゃ？ シーシーバーがじゃまでシートを後ろに引けないじゃん。

どーやってもシートが外れないので、仕方なくシーシーバーも外すことに。
これは車載工具のヘックスレンチで。クリクリと。4箇所もある。めんどくせー。

シーシーバーを引っこ抜いて、やっとシートが外れました。
バラしたシーシーバーとリアキャリア、ノーマルシート。手前が新しいシートです。

新旧シートを比べてみました。
Ｋ＆Ｈの「King＆Queen2」のほうがタンデム部分に厚みがあり、座面が平らで高さがあります。ライダー側の形状はそれほど大きく違いませんが少し細身でしょうか。

裏側。右がＫ＆Ｈシートです。
驚いたことにシートベースやシートの固定処理などは、ハーレーのノーマルシートよりはるかにきれいでしっかりしています。

取り付けます。
シート前部の金具をタンク後部の金具に引っ掛けて、シート後部のネジを締めるだけです。
金具に引っ掛け・・・引っ掛け・・・？、ありゃ？ どーやっても金具が引っかかりません。
見てみるとノーマルシートと金具の形状が違います。しかも後ろのネジ穴に合わせると、物理的に金具の長さが足りません。・・・・・（汗。
やばい。こりゃあ違う車体用のシートベースか金具と間違えられたのでは・・・。

部屋に戻ってパソコンでオーダーメールを確認します。「2007年型。XL1200R」オーダーは間違っていません。う〜ん、困った。
ともかくＫ＆Ｈさんに電話しました。
私：「あのー、シートの金具がはまらなくて取り付けられないんですけど・・・」
Ｋ：「箱の中にコの字型の金具が入っていませんでしたか？」
私：「え？（ガサゴソ・・・箱を調べる）・・・入っていないみたいです」
Ｋ：「シートを包んであったビニールに貼り付いていませんか？」
私：「ビニール・・・あっ！ありました」
Ｋ：「それを車体側に取り付けてください」
私：「わかりました。やってみます。すみませんでした」

で、これがその金具です。
見落とした自分が悪いのですが・・・こんな小さな金具、シートの裏あたりに貼り付けておいてほしかったなあ。あやうく箱と一緒に捨ててしまうところでした。
コの字金具のビニール袋には簡単な取り付け説明書も同封されていました。

「なになに・・・車体側のボルトを外してこの金具を取り付ける・・・と」
ボルトを外して・・・外して・・・。あちゃー。硬い。どーやっても外れません。見ると黄色いネジボンドで固定されています。
再び部屋に戻りネットで「ネジボンド、外しかた」を検索。すると「ライターかバーナーであぶると簡単に取れる」という情報をゲット！
さっそくライターであぶってみましたが・・・屋外で風が強く、すぐに火が消えてしまいます。黄色いボンドはまったく変化がありません。

時刻を見るともうすぐ12時。作業を中断して工具やら何やらを片付け、バイクにカバーとロックをします。これだけでも大変です。
「ヨガ教室」に行っている妻、らんぴょマダムをクルマで迎えに行き、外で昼食。事の顛末を話してガスバーナーを買いにホームセンターへ行きました。

で、買ってきたのがこれです。
左上が料理なんかで使う「家庭用ガスバーナー」。隣は定番の潤滑財「CRC-556」、そしてこれも定番の「パーツクリーナー」。
一番右はありがちな「ツールセット」。これと似たようなものは家にもあるのですが、安物でラチェットレンチが壊れています。それにハーレーのネジやボルトは「インチサイズ」なのでほとんど使えません。ホームセンターで見たら、このセットにはインチサイズのソケットが入っていたので思わず買ってしまいました。またしても安物ですが。
左下は「かなづち」と「インパクトドライバー」。アタックドライバーとかショックドライバーとも言います。こいつはネジを「回す」のではなくて、ネジに差し込んでケツを「たたく」という工具です。
たたく力がネジに食い込むと同時に強いトルクでネジを締めたり弛めたりできます。どーしても外れないネジなんかに使います。前から欲しかったので買ってしまいました。これも安物です。かなづちは当然インパクトドライバーをたたくためのものです。家にもあるはずなんですが・・・いつも見つからないので買ってしまいました。
他にも細かいものを買いまして、えー、しめて1万円ほどです。なんかねー。いろいろ買っちゃうんですよねー。ホームセンターに行くと。男の悲しい性(さが)です。バカですねー。

家に帰って再びシート取り付け作業を再開します。
ガスバーナーを点火！ カチッ！ ボォー！ おー！こりゃすげえ。結構強力です。ネジをあぶったら・・・簡単に外れました。

シートを取り付けて、シーシーバーとキャリアを取り付けます。
バックレストがシートに干渉してしまうので、シーシーバーの取り付けネジの穴をひとつずらして高さを持ち上げました。
取り付け完了。
シートの後ろの部分に「Ｋ＆Ｈ」のネームパネルがあります。カッコイイです。

上から見たところです。
またがってみると・・・うん、なかなかイイ感じです。
Ｋ＆Ｈさんのシートは初めはスポンジがやや固く、乗っているうちにだんだんなじんでるそうです。シートにも慣らしが必要なんですね。
タンデムシートもいい感じです。らんぴょマダムも「座りやすいよ」という感想。

実はこのあと「サイドバッグの取り付け」なんかもやったのですが、これもまたトラブルが・・・これは次回報告します。
ちょっと走りに行きたいところでしたが、もう午後3時半。他にやらなければならない仕事も残っていたので、今日はあきらめました。

今週末の土日は家族・親戚と房総へ一泊旅行です。バイクに乗れません。
あー早くツーリングに行きたい。

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バイク用品いろいろ
で、結局買ったのがこれ。
「デイトナのスポンジ研磨剤」と金属磨きの定番「ピカール」。

それと「ラーケン フューエルボトル 600ml」。
これはアウトドア用品店で買おうと思っていたのですがライコに置いてありました。
スポーツスター1200Rはタンクが小さく、120kmほどで燃料警告ランプが点いてしまうので、予備ガソリンを携行するためのものです。600mlだと10kmくらいしか走れませんが、あると無いとでは安心感が違います。
右にあるのはホームセンターで購入した「ミニ灯油ポンプ」です。これでバイクのタンクからガソリンを吸い上げて移します。

さらにこんなものも買ってみました。
「デイトナ マフラーガード」。
これをタンデムステップの下に付ければ、間違ってブーツの底を溶かすことは無いと思います。

自宅に戻り、溶けてマフラーに焦げ付いたゴムを落とします。なるべくマフラーを傷つけないように、雑巾でこすったり、割り箸でこすったりしましたが、まったく取れません。
仕方が無いので買ってきた「スポンジ研磨剤」でこすり落としました。「研磨剤」なので当然マフラーに細かい傷がたくさん付きます。それを「ピカール」で磨きました。
細かいこすり傷は完全には取れませんでしたが、どうせマフラーガードを付けてしまうからいいだろう、と思っておおよそ綺麗になったところで終わりにします。

※マフラー掃除の後、このブログで皆さんからいろいろ情報をいただきました。
「カミソリの歯みたいのでこそげ落とすといいみたい（by ゆうさん）」
「灯油でフキフキしたら綺麗になりましたよ（by 黒い鉄馬さん）」
そーだったのかー；； 次からは「カミソリ」と「灯油」を試してみます。

マフラーガードを装着
マフラーを磨き終わり、マフラーガードを装着したのですが、マフラーの太くなっている後ろ側の部分だけ付属の金属製バンドの径が足りません。
片側だけでもしっかり付いているので大丈夫そうでしたが、何となく気持ち悪いのでホームセンターでバンドだけ買ってきました。名前がわからず探すのに苦労しましたが、これ「ホースバンド」って言うんですね。

いろいろ苦労の末、マフラーガードを装着しました。これでタンデム時にブーツがすべっても安心です。

慣らし走行 800km 終了
午後3時。作業が終わったので少し走ってくることにしました。
現在オドメーターは 775km。あと 25km でマニュアルに書かれている慣らし運転距離 800km です。
自宅から県道を北上し、手賀沼まで。「道の駅 しょうなん」まで行ってＵターン。
帰りがけガソリンスタンドで給油。ここでオドメーターがちょうど 800km になりました。

ハーレーの初回点検は 1ヶ月、800km が目処ですので、ちょうどいいタイミングです。ついでにリコール修理もありますし（^^；
来週末はクルマで家族・親戚旅行なのでバイクには乗れません。ディーラーで初回点検は再来週くらいの予定です。

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ウェアは教習用に買った激安ダウンジャケットにジーパンです。ジーパンの下にはスポーツ用品店で買った保温効果のあるアンダーもはいています。あとはレッドウィングのライダーブーツとグローブ、ウエストバッグくらいです。
妻もダウンジャケットにジーパン。ウエストバッグは持っていないのでCOACHの肩掛けバッグ。例によってニープロテクターも強制着用です。

この日のコースは「左回り」。
国道14号、16号を東京湾に沿って南下。館山、白浜、千倉をまわり、勝浦から国道297号で千葉へ抜けて帰る予定です。

自宅から船橋方面へ出る県道、千葉までの国道はところどころ渋滞。クラッチが重くて遠いので、渋滞はツライです。タンデムですし、できるかぎりすり抜けなどはしないようにと思っていたのですが、やはり渋滞が長いとガマンできずにクルマの前へ出てしまいます。

ブーツが溶けた
千葉を抜けて市原付近で最初の給油をします。トイレから戻ると妻が「これ見て」とバイクのマフラーを指差しました。
見てみると・・・マフラーのタンデムステップ付近に黒いコゲのようなものがベッタリと張り付いています。妻が間違えてマフラーに足を乗せてしまい、ブーツの底が溶けて張り付いてしまったようです。
写真はあまりよく写っていませんが、マフラーにこびりついたブーツのゴムと、底が溶けて、溶けたゴムがはみ出したブーツです。
妻は「ごめんねー」と言いながら、一生懸命こびりついたゴムをはがそうとしていましたが、熱くて危ないので、帰ってから掃除することにしました。ブーツは少し歩く程度なら大丈夫そうです。

大渋滞
富津から金谷あたりまでの国道127号線はところどころ大渋滞でした。
線路脇にカメラを持った鉄道マニアらしき人たちを見かけました。この日は木更津〜館山間を蒸気機関車が走っていたそうです。残念ながらＳＬを見ることはできませんでした。

おしゃれなレストランで昼食
11時。金谷のフェリー乗り場に着きました。
別にフェリーに乗るわけではありませんが、ここのレストラン「ザ・フィッシュ」で昼食です。高い天井に総ガラス張りで、このあたりには珍しくおしゃれなレストランです。
私は「かきあげ丼」、妻は「メバルの煮付け定食」を食べました。どちらもすばらしく美味しいです。かきあげ丼は女性では食べきれないくらいのボリューム。味噌汁には岩のり、小鉢にナマコの酢の物、というあたりが房総っぽいです。このレストランはおすすめです。パスタやシーフードカレーもあります。
金谷と言えば、近くの保田漁港そばにある漁協直営の「ばんや」が有名です。こちらはお世辞にもおしゃれではありませんが、漁師町の大食堂という雰囲気で安くてボリュームがあって美味しいです。こちらもおすすめですが休日のお昼くらいはすごく混んでいます。

千葉県最南端 野島崎
一気に館山を抜けて、千葉県最南端、白浜の野島崎へ。
野島崎灯台手前のロータリーで写真を撮りましたが、逆光のうえ、灯台が遠くて小さい・・・（^^； バイクの後ろにいるのは私です。
南房総白浜付近は「お花畑」が有名で、1月、2月ころはもうすっかり春の景色です。左手に満開のお花畑、右手に海と波を見ながら千倉の県道を走るのは房総ツーリングの醍醐味ですね。でもお花畑の写真を撮るのは忘れていました。
ここから休憩ポイント「道の駅 ちくら 潮風王国」へ。ところがここがまた大渋滞。女性トイレは大行列。休憩はあきらめて先へ進みます。

道の駅 ローズマリー公園
千倉の先「道の駅 ローズマリー公園 丸山町」に寄ります。ここは比較的空いていました。
トイレ休憩をして公園前で写真撮影。後ろ向きで立っているのは妻です。
何度か来ていますが、トイレ休憩だけでローズマリーを見たことはありません（^^； 花が好きなら面白いところなのだと思いますが。
最近房総半島は「道の駅」がやたらと増えました。気軽に休憩できるのでライダーにはありがたいですね。

道の駅 たけゆらの里 おおたき
国道128号線沿いを太平洋を右に見ながら北上します。
勝浦付近で2度目の給油。はじめて「セルフではない」ガソリンスタンドに入りました。
勝浦市内から左折して国道297号線へ入ります。ここからは海と別れを告げ、房総半島を横断して千葉市へ向かいます。
途中「道の駅 たけゆらの里 おおたき」で最後の休憩。
売店で「ペッパーハム」と「チーズパン」を買いました。明日の朝ごはんです（笑）。サドルバッグが無いので、あまり大きなお土産が買えません。ハムとパンとチェーンロックで小さなシーシーバーバッグはいっぱいになってしまいました。
外でホットミルクティーを飲んで休憩していると、黒いスポーツスターが「ドコドコ、ドコドコ」という良い音をさせて入ってきて私のバイクの横に止まりました。三十代くらいのライダーさんで、「いい音ですね」と声をかけると、「マフラーだけ換えてあるんです」とのこと。04年型ということでしたがピカピカのバイクで「雨の日は乗らないので」と言っていました。

帰路
大多喜から牛久方面へ出る道にはタイトなカーブが連続する上り坂があって、実は密かに楽しみにしていたのですが、前のクルマがやたら遅くて全然楽しめませんでした。クルマをやり過ごして道が空いてから走り出せばよかった・・・。
千葉市を抜けたころにはもう真っ暗。船橋から自宅方面への県道はラストの大渋滞。そろそろ左手が痛くてキツくなってきました。たまらず遠回りの裏道に入ります。

帰宅
午後6時半、無事帰宅。
走行距離は280キロ。オドメーターは775キロになりました。初期の慣らし運転目標800キロまであと少しです。

高速を使わずひたすら下道を走ったので、あまりゆっくり景勝地などを見たりはしませんでしたが、ともかく千葉県ライダーの義務「房総半島一周ツーリング」を堪能しました。妻も「疲れたー。おしり痛ーい。でも楽しかったー」と初めての本格日帰りツーリングを喜んでいました。
この次はもう少し計画的にゆっくり遊べるツーリングをしようと思います。

スポーツスターの薄っぺらいシートは交換予定です。Ｋ＆Ｈのシートをセミオーダーしてあります。
それとやっぱりサドルバッグは欲しいですね。雨具と工具とお土産が入るくらいのやつ。あと、できればクラッチをもー少し軽くしたいなあ。VPクラッチとかどうだろう？ でもちょっと値段が高いので・・・まだ先の話しです。

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（以下ネットニュースより抜粋）
「ハーレーダビットソン スポーツスター 2144台 リコール
2006/06/22〜2006/12/15 製造。
6日、ハーレーダビッドソンジャパンは
スポーツスターシリーズに、操縦不能になるおそれがあるとして
国土交通省へリコールを届け出た。
レギュレーターとフロントフェンダーの隙間が不十分なため、
フルボトムの際干渉し、フェンダーがレギュレータに
噛み込む事があり、最悪の場合操縦不能になる恐れがある。」
納車時からのヘッドライト点灯不具合に続いてリコール・・・なんかついてないなあ。

あー、あと、ハーレーダビッドソンジャパンからこんなのが送られてきました。
「ハーレーダビッドソン オーナーズカード」と「初回点検無料クーポン券」
カードには名前（ローマ字）と車体番号が刻印されています。これがあれば全国のディーラーで点検、修理などのサービスが受けられるとのこと。
でもよく考えてみるとこれってどーなの？ 逆に言うと「カードを持ていなければサービスは受けられない」ってことでしょうか？ 免許証とナンバーか車体番号を照会すれば正規のオーナーとディーラー車だということはわかりそうな気がしますが・・・
「初回点検無料クーポン券」もこれが無いと初回点検を無料で受けられないというのはかえってどーなのかと思いますが・・・うーん。

そーいえば、HOG（ハーレーオナーズグループ）からもメンバーカードやらバッジやらツーリングマップやら何やら届きました。マップは嬉しいですが、他は特に要りません。
いろいろ送ってくださるのはいいんですけど、納車整備とか、リコールが出ないようにとか、そーいったところにお金をかけてくださいね。ハーレーさん。

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まあやっぱり家庭があるとバイクは贅沢品ということで購入するには障害が大きいようです。
とりあえずカタログだけもらって、近くのドカティショップなども見て、ランチを食べて家に帰りました。

昼過ぎに帰宅して、午後は妻を後ろに乗せて近所を一回りしてみることにしました。
初のタンデムツーリングです。
本当はせめて慣らし運転が終わってからタンデムをしようと思っていたのですが、そろそろ一人で走るのも飽きてきてしまったので、とりあえず妻にも少しバイクに慣れてもらおうと思って軽く二人乗りで走ってみることにしました。何も写真を撮っていないので、こんなん載せてみます。
えーと、教習所でおなじみの「ニープロテクター」です。ウチの奥さん用です。
妻は「こんなの着けてる人いないじゃない」と、あまりお気に召さないようですが・・・
これはどーしても着けてもらいたいと思ってスポーツ用品店で買ったものです。
私は若い頃にタンデムでツーリング中、山道の砂利が浮いたカーブでコケて、後ろに乗せていた女の子にケガをさせてしまったことがあります。ジーパンが破れ、ヒザが摺れて血が出て痛々しかったです。「平気平気」といってくれましたが、もう一歩間違えば大怪我になるところでした。それほどバイクを倒しこんで曲がったわけでは無いのですが、女の子は怖くてライダーと反対側にリーンアウトの姿勢をとってしまったために急にバランスが崩れてしまったようです。その女の子とは初めてのタンデムだったので「ちゃんとしがみついていて」と言えなかったのでした。

その時はライダーとしての責任を痛感し、申し訳なく、情けない気持ちで帰ってきたことを憶えています。
バイクはどんなに気をつけていても、運転がうまくても、コケるときはコケてしまいます。そしてコケたら大抵は怪我をします。
私は妻にどうしても怪我をさせたくないので、せめてニープロテクターだけは必ず着けてもらいたいと思っています。
それなりにカッコイイと思うんですけどねえ・・・バイク乗り、って感じで。

でもツーリングに使えそうなプロテクターというのは種類が少なく、お世辞にもかっこよくありません。
写真のプロテクターは、大型スポーツ用品店のスケボー売り場で見つけたもので「Silver Fox」というブランドのものでした。ニープロテクターの他に、エルボー、リスト用も付いて3点セットになっています。バイク用よりはおしゃれな感じです。バイク用に比べて強度はどの程度違うのかわかりませんが、ジーパンが破れてヒザを擦りむくくらいの怪我は防げると思います。
リストガードは着けませんでしたが、バイク用に買った革のグローブは着けてもらいました。
ちなみに私にとってグローブ、ブーツも、怪我をしないための必需品で、あまりファッション的な意義はありません。当然摩擦に強い本革製に限ります。

というわけで、プロテクターを強制着用させ、はじめてヘルメットをかぶり、グローブとウェスタンブーツという装備をしてもらいました。
コースは国道464をまっすぐ東に進み、印西牧の原のショッピングセンター「モア」まで。帰りは裏道の県道を船橋アンデルセン公園を経由して自宅まで、です。
私も大型初心者ですし、バイク自体ブランクが長かったので、とにかく「万が一にも転ばないように」ということだけ心がけて走りました。

この日はかなりの強風で、あまりツーリング日和ではありませんでした。
走行距離は約40キロ。何はともあれ無事に自宅へ帰ってきましたが、妻の感想は「寒かった。腕がつりそう。お尻痛い」ということです。なんだか、どれくらい力を入れてしがみついていいのかわからなくて、不自然に腕が緊張していたようです。それとスポーツスターのシートは、やっぱりタンデム向きではないようですね。
それでも「おもしろかった」と言ってくれましたので、これから少しづつタンデムにも慣れてもらって、暖かくなったら本格的なタンデムツーリングに行きたいと思います。それまではソロツーリングで少しでも運転技術を鍛錬しておきます。

現在の総走行距離 490km。

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道の駅 さかい
夕方から用事があり、あまり遠くへ行けなかったので片道70キロほど。
ちょっと寒いです。千葉県最北端、関宿まで一気に走り、昼食は利根川を渡ってすぐの茨城県側にある「道の駅 さかい」で天ぷらうどんを食べました。このうどんは・・・ノーコメントです。このあたりに多い和食チェーン「坂東太郎」で鍋焼きうどんを食べればよかった（^^；

関宿城
昼食後、再び利根川を渡って関宿城へ。
「城」といっても城の形をした記念館のような建物ですが、小高い丘の上にあり、ここからの見晴らしはすばらしいです。ただし今回は記念撮影だけで中には入りませんでした。
関宿城をあとにして帰路につきます。すぐに給油ランプが点灯したのでガソリンスタンドへ。今回は少し上の回転数を意識して使ったので燃費は16km/Lほどでした。

慣らし運転の走行法は？
今回はたまに5000回転くらいまで意識して回してみました。
オーナーズマニュアルには、800キロまでの慣らし運転では5000回転以下で、すべての回転域をすべてのギアで使うようにする、というようなことが書かれています。
でも5000回転って、けっこう回ってますよ。慣らしじゃなくてもそれ以上は滅多に回さないような気がしますが・・・
初期の慣らしは重要だと聞いていたんですが、みなさんどうしてるんでしょうね。だいたいスポーツスターって1200R以外はタコメーター付いてないし、要するに慣らし運転は「普通に」走ればいいような気がします。
現在の総走行距離は450キロほどです。

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