思い立って大型自動二輪免許を取得しハーレースポーツスターで20年ぶりのバイクライフ

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その他にはリコールのマフラーヒートガードを追加。
ガソリンの吹き返しがひどかったエアクリーナーを交換。
オイルが滲んでいたロッカーカバーはガスケットと一緒に新しい形状の部品に交換したとのことです。
これらはすべて無償で対応してもらいました。
あとシーシーバーのボルトを一本無くしてしまったので、手配をお願いしたところ「まったく同じものが無いので」とのことで、新しいボルトのセットを4本いただきました。

電気系統などのチェックも異常無しとのこと。
オイルもプラグも、あちこちの部品も新しくなって、これでまたしばらくは安心して走れそうです。

午後からは少し走りに…行きたかったけど、いろいろ用事があったのでそのまま自宅へ直帰。
スポーツスター、18ヵ月点検を終えて全走行距離 10,077km。

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今回、定期点検のほかには、マフラーヒートガードのリコール対応と、シリンダあたりのオイル漏れですが…

メカニックさんに見てもらったところ、エンジンのほうはオイル漏れではなく、エアクリーナーからのガソリンの吹き返しとのことです。
これはエアクリーナー回りを見てもらって、必要ならフィルターを無償で交換してくれることになりました。

また、前に1年点検のとき、シリンダヘッドからのオイル漏れを直してもらったのですが、やはりわずかですがオイル染みがあるので聞いてみたところ、オイル漏れ対策の新しいガスケットがあるので、これも交換してもらえることになりました。

あとは、走行距離が1万キロを超えているため、スパークプラグの交換と、エンジンオイルの交換をお願いしました。

で、点検諸々の見積り金額は…

定期点検基本料金 11,550円
エンジンオイル 5,700円
オイル交換工賃 1,890円
スパークプラグ 1,500円
ケミカルその他 1,120円

合計 21,760円（消費税込）

とのことです。

うーん、やっぱり点検料が高いなあ…
でもまあ、それなりにきちんとやってくれることだろうから仕方がないか。

予定では7月最初の週末にはバイクが戻ってきます。
関東地方の梅雨明けは、平年は7月20日ころ、昨年は8月1日とのこと。
早く梅雨が明けるといいんだけど。

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うーん、、、
これが気になる。

左右に張り出したリアウインカー。
先日自分でこの位置に移設した際、ストックのステーごと取り付けたのですが、ここだと左右への張り出しの大きさが気になります。
あとナンバープレートの裏側でとぐろを巻いてる長すぎのウインカー配線も気になる。

そこで…

おもむろにカーポートにハンダゴテやら電工ペンチやら持ち出して加工を始めます。

こーゆー作業は…なんだか楽しい（笑）

さて、どーかな？

左、加工前。
右、加工後。

お、いいね。
いい感じだ（＾＾

こーなると次はテールランプを…
いや、やめとこ。
そんな予算は無い（笑）

さて、まだバイクが乾かないし、せっかくサドルバッグも外したので、ブーツと一緒に皮革クリームやらミンクオイルやらで手入れをしました。

・・・あ。
バッグの風が当たる部分の糸が擦り切れて穴が開いてるのを発見… orz
どーやって直そう…
これはプロじゃないと難しいかな…

そうこうしているうちにバイクも乾いてきたので、メッキ磨きとワックスがけ。
ふー、やっと綺麗になった。
気持ちいい。



次の土曜日は“西のほう”へツーリング。
再来週は“東のほう”へ平日ツーの予定です。

今度は晴れますように（＾＾；

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立ちゴケ事件でケーブルをちぎって壊してしまったETCですが…
修理に出して待つこと3週間。
前日、松戸の２りんかんから、ETC本体が検査から返ってきたとの電話がありました。
どーせしばらくヒマなときなんて無いんだし、早いほうがいい、ということで、この日は午前中をバイク関係の用事に充てることに。

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そんなわけで朝からバイクいじりをはじめました。

立ちゴケのとき、サドルバッグがもう少しちゃんと固定されていればこんなことにはならなかったのでは、と考えまして。
ちょうど年度末セールをやっていたナップスのネットショップでいろいろ購入。
それが数日前に届きました。

今回買ったものは…

・キジマ サドルバックスライドレール 汎用ショートタイプ HD-08040 ￥3,123
・キジマ サドルバックサポート 1点止め 左側 HD-08108 ￥5,801
・ゴールドウィン タンクバッグ2 GSM7601 ￥4,630

前記事で書いたサドルバッグのベルトとETCケースも準備します。

タンクバッグはスポーツスターの細いタンクに合わせて、かなり細身のもの。
薄型で小さく、タンクバッグというよりはマップバッグですね。
通常版のツーリングマップルを無理矢理折り返して、なんとか入るくらいのサイズです。

100円ショップのA4版クリアケースで自作したマップケースは、使い勝手は良く、重宝していたのですが、タンクに小傷がいっぱい付いてしまったので、やっぱりマトモなマップバッグがひとつ欲しいな、ということで購入。
よくあるマグネットポケットの羽がバッグの横に出ていないタイプなのですっきりしています。

サドルバッグのほうは、せっかくリアウンカーを移設したことだし、もう少しきちんとすっきり取り付けられて安定するように、と考えて購入。

スライドステーもサポートステーも単純なモノのわりに高価で、まめにヤフオクなどを探していたのですが、意外と人気があるらしく、なかなか安く落札できないので、しょーがなく新品を買うことにしました。

取り付けはボルト2本だけなので簡単。
サドルバッグを付けてみると…実にイイ感じです。
満足満足（＾＾

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２りんかんは10時半の開店時間に予約を入れてあるので10時前に自宅を出発。
ETC自体は40分ほどで取り付け完了。
修理費は…あんまり書きたくないけど後学のために（ｗ

アンテナケーブル 5,400円
電源ケーブル 4,700円
工賃 10,000円
本体動作検査費 3,800円
：
合計 23,900円

イタタタタ…（TT
購入取り付けのとき、
・キャンペーン値引き -￥8,000
・24回分割払い助成金 -￥15,750
・ETCマイレージ ￥16,000 相当
ということで約4万円安くなっていた計算ですが、今回の修理でその半分以上がパーになりました（＾＾；
ま、しょーがない。

そのまま常磐道流山〜柏を走って動作チェック。
ちゃんとETCゲートを通過できました。

急いで帰宅して銀行関係の用事を済ませ、バイクを洗車しました。

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さ、ETCも無事直ったし、5月3日はＤトキンさんとツーリングだ。
…てか、まだ目的地も決まってないや。

ＧＷ中で混んでるだろうし、僕は九十九里あたりへプチツーでいいかな、と思ってたんだけど…
Ｄトキンさんは、前回僕が立ちゴケ（何度も出てくるな、この単語ｗ）で断念した福島方面におすすめの道があるとのことなので、そっちも捨てがたい…

携帯「ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ-ﾝ！」
あ、メールだ。○ＩＶＥさんだ。電話してみよ。
ﾗﾝﾋﾟｮ「もしもし？○ＩＶＥさん？」
○IVE「あ、３日ってどこに行くの？」
ﾗﾝﾋﾟｮ「茨城・福島のほうを走って小名浜あたりで美味しい魚を…」
○IVE「えー！？ 小名浜？ 実は4日から家族で小名浜へ一泊旅行に行くんだけど。山梨とか長野とかがいいなあ」
ﾗﾝﾋﾟｮ「・・・」

でもねえ、、、
ＧＷの東名、中央高速方面は帰りは大渋滞確実だしねえ…
ま、もーしわけないけどＬＩＶ○さんの都合はさらっとスルーということで（＾＾；
いいかなあ、茨城福島方面で。

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この中途半端な位置についてるリアウインカーが邪魔なんだよなー、、、
そのうちロングツー用に大き目のサイドバッグか、ダブルのサドルバッグが欲しいんだけど…なんとかならんかな、このウインカー。

リアウインカーを移設するための純正パーツもありますが…

「レイバック・ライセンスプレート／ターンシグナルリロケーションキット」定価20,300円（！！！）
ネットで純正パーツを安売りしているヒロチーでも14,210円。
（ヒロチーでは「リアロケーションキット」と書かれていますが、米国サイトでは「Turn Signal Relocation Kit」なので「リロケーションキット」が正しいはず）
高いよなあ。
ウインカーを移設したいだけなんだけどなあ。
レイバック・ライセンスプレート（ナンバープレートを寝かせるステー）は要らないんだけどなあ。
ブツブツ……

しょーがない、作るか。

左「簡単増設荷掛フック」945円。
ナンバープレートに共締めする荷掛けフックらしいです。

右「汎用アルミステー 320mm × 58mm」714円。
２りんかんのカー用品コーナーにあったモノ。

こいつを曲げたり切ったり叩いたりして、ナンバープレートに共締めするためのウインカーステーを作ります。

んで、リアウインカーを外します。

・・・？
ウインカーの配線は外せる仕組みになってないのか…
ぢゃあ、切るしかないな…

・・・ブチッ！

分解されたリアウインカー。
左から、
ウインカー（ハーレーではターンシグナルと言いますね）、
ウインカーステー、
フェンダーレールカバー、
ボルト。

さて、ウインカーの配線をどーするか…
フェンダーにドリルで穴開けなきゃダメだろーな。

・・・ガガガガガ！

開きました、穴が。
これで僕のスポーツスターも傷モノ（笑）

ウインカーを自作ステーに取り付けた図。
配線にはギボシをかませ、ご丁寧にハンダ付け。
振動で抜けたら嫌ですからね。

フェンダーの穴には配線が切れないようゴムのブッシュをはめて、配線にギボシをかませました。

こんな具合に取り付けて、配線を接続します。

点くかな？
・・・
点いた。
よかったよかった（＾＾）

てな感じで、ナンバープレートと共締めして終了。

あとはサドルバッグも少し加工したいけど…この日は日没タイムアウトです。


簡単に書きましたが、ずいぶんいろいろと「あーでもない、こーでもない」と考えて、汎用ステーも何種類か買いましたし、加工も意外と苦労しましたし、ボルトが短くて買いに行ったり、と、けっこう苦労しました。
なんだかんだで3000〜4000円かかったかな…
ちょっと高くても専用パーツ買ったほうが早いし楽ですけどねー。
まあ工作は好きなので良しとしましょう（＾＾；；；